Chi è il favorito per vincere il Mondiale di Formula 1 2026

Con la rivoluzione tecnica delle nuove monoposto e delle power unit ibride al 50%, il campionato di Formula 1 2026 si apre con gerarchie tutte da definire: Russell e Mercedes partono davanti nelle quote, ma Leclerc, Norris e Verstappen promettono una lotta serrata fino all’ultima gara.

La Formula 1 si prepara a vivere una delle stagioni più imprevedibili della sua storia. Il Mondiale 2026, al via domenica 8 marzo con il Gran Premio d’Australia a Melbourne, segna infatti l’inizio di una nuova era tecnica. Il regolamento cambia profondamente, le monoposto diventano più piccole e leggere, l’elettrificazione assume un ruolo centrale e l’aerodinamica attiva sostituisce definitivamente il DRS. In questo scenario rivoluzionario, individuare il favorito per il titolo diventa più complesso che mai.

I test invernali hanno fornito indicazioni parziali, spesso volutamente nascoste dai team. Tuttavia le quote dei bookmaker e le prime analisi tecniche delineano alcune gerarchie abbastanza chiare, con Mercedes, Ferrari e McLaren pronte a contendersi la leadership e Red Bull che resta una variabile pericolosa.

UNA RIVOLUZIONE TECNICA CHE PUO’ CAMBIARE TUTTO

Il 2026 rappresenta uno spartiacque per la Formula 1. Le nuove power unit mantengono la base del V6 turbo da 1.6 litri, ma l’equilibrio tra parte termica ed elettrica cambia radicalmente. L’eliminazione dell’MGU-H sposta il peso tecnologico sull’MGU-K, che arriva a sviluppare fino a 470 cavalli elettrici, mentre il motore endotermico scende a circa 540 cavalli.

Il risultato è una Formula 1 ancora sopra i 1000 cavalli complessivi, ma con una distribuzione dell’energia molto più orientata verso la componente elettrica e alimentata da carburante completamente sostenibile.

Parallelamente cambiano anche le monoposto. Le vetture sono più compatte, più leggere di circa 30 kg, con pneumatici più stretti e un effetto suolo ridimensionato per ridurre il porpoising. Il carico aerodinamico complessivo cala di circa il 15% e il DRS lascia spazio a un sistema più complesso basato su aerodinamica attiva e gestione dell’energia elettrica.

Queste modifiche rendono le nuove vetture circa due secondi più lente rispetto alla generazione 2022-2025, ma potenzialmente più equilibrate in gara e più sicure.

IL REBUS DELLE PARTENZE: IL PRIMO VERO BANCO DI PROVA

Tra le novità più discusse del regolamento 2026 c’è la procedura di partenza. L’eliminazione dell’MGU-H ha introdotto un nuovo problema tecnico: il turbo non viene più mantenuto in rotazione elettricamente e deve essere “caricato” manualmente dal pilota.

Durante lo schieramento sulla griglia i piloti devono quindi mantenere il motore intorno ai 12.000 giri per evitare il turbo lag al via. Se il sincronismo tra frizione e regime motore non è perfetto, la monoposto rischia di restare praticamente ferma.

Per ridurre il rischio di incidenti, la FIA ha introdotto una pausa extra di cinque secondi tra l’allineamento dell’ultima vettura e lo spegnimento dei semafori. Durante questo intervallo i pannelli LED lungo la griglia si illuminano di blu, offrendo ai piloti un preavviso utile per preparare il turbo.

Resta comunque un’incognita significativa: le partenze potrebbero diventare uno dei momenti più imprevedibili del weekend, con possibili sorprese già dal primo Gran Premio a Melbourne.

MERCEDES DAVANTI A TUTTI SECONDO LE PREVISIONI

Se i valori in pista restano difficili da interpretare, le quote dei bookmaker offrono un’indicazione abbastanza chiara sui favoriti per il titolo mondiale.

La media delle principali piattaforme di scommesse colloca George Russell come principale candidato al titolo con una quota attorno a 3.00. Il britannico guida la nuova generazione Mercedes e potrebbe beneficiare della power unit che, secondo molte analisi tecniche, sembra aver interpretato meglio il nuovo regolamento.

Alle sue spalle si trova Charles Leclerc, quotato mediamente a 5.00, con la Ferrari che spera di aprire un nuovo ciclo dopo l’arrivo di Lewis Hamilton a Maranello. La coppia più esperta della griglia potrebbe rappresentare un fattore decisivo nel lungo arco della stagione.

Il campione in carica Lando Norris e Max Verstappen condividono invece una quota intorno a 7.00. Norris arriva da una stagione straordinaria con McLaren, mentre Verstappen resta il riferimento assoluto della Formula 1 moderna e difficilmente può essere escluso dalla lotta per il titolo.

Subito dietro compare una delle storie più affascinanti del campionato: Andrea Kimi Antonelli, indicato mediamente a 9.00. Il talento italiano della Mercedes affronta la sua seconda stagione in Formula 1 con aspettative già altissime.

Più staccati Lewis Hamilton e Oscar Piastri, entrambi quotati intorno a 11.00, mentre il giovane Isack Hadjar con Red Bull rappresenta una possibile sorpresa, anche se le quote attorno a 50.00 raccontano quanto la sfida al vertice sia complicata.

Le previsioni dei bookmaker sono ancora più nette per quanto riguarda il Mondiale Costruttori.

Mercedes parte come principale candidata con una quota media attorno a 2.25, seguita da Ferrari e McLaren, entrambe proposte a circa 3.50. La Red Bull, dopo anni di dominio tecnico, appare più distante con una quota vicina a 11.00, segnale di quanto la rivoluzione regolamentare possa aver rimescolato gli equilibri.

Tutti gli altri team partono invece da outsider. Alpine, Aston Martin, Audi, Haas, Racing Bulls e Williams oscillano attorno a 100.00, mentre la nuova Cadillac chiude il quadro con una quota simbolica superiore a 1000.00.

Ecco la lista delle quote medie per la vittoria del Campionato Costruttori 2026:

• Mercedes – 2.25
• Ferrari – 3.50
• McLaren – 3.50
• Red Bull – 11.00
• Alpine – 101.00
• Aston Martin – 101.00
• Audi – 101.00
• Haas – 101.00
• Racing Bulls – 101.00
• Williams – 101.00
• Cadillac – 1001.00

Le quote delineano quindi uno scenario piuttosto chiaro: Mercedes parte come principale candidata al titolo costruttori, grazie anche alle buone indicazioni emerse sulla nuova power unit. Ferrari e McLaren restano però avversarie molto credibili, mentre Red Bull, pur partendo più indietro nelle previsioni, resta una squadra capace di ribaltare qualsiasi pronostico nel corso della stagione. Tutti gli altri team sono considerati outsider, con Cadillac che debutta in Formula 1 con aspettative inevitabilmente più contenute.

NORRIS NEL MIRINO DI TUTTI

La stagione 2025 ha incoronato Lando Norris come nuovo campione del mondo, ma difendere il titolo nel primo anno di una nuova era tecnica è sempre una missione complicata.

Il britannico dovrà guardarsi soprattutto dal compagno di squadra Oscar Piastri, che arriva da una stagione in crescita e vuole dimostrare di poter competere per il titolo. Allo stesso tempo, il ritorno competitivo della Mercedes e l’ambizione della Ferrari rendono la lotta iridata molto più aperta rispetto agli ultimi anni.

E poi c’è Max Verstappen, il “cannibale” della Formula 1 moderna. Dopo aver dominato l’era regolamentare precedente, l’olandese è pronto a riprendersi la corona.

IL MONDIALE PIU’ IMPREVEDIBILE DEGLI ULTIMI ANNI

Il calendario 2026 prevede 24 Gran Premi, con l’esordio del nuovo circuito cittadino di Madrid e l’addio temporaneo a Imola. La stagione si aprirà a Melbourne l’8 marzo e si concluderà il 6 dicembre ad Abu Dhabi.

Ecco il calendario completo dei GP di Formula 1 2026:

1. GP Australia – Albert Park Circuit (Melbourne) – 8 marzo
2. GP Cina – Shanghai International Circuit (Shanghai) – 15 marzo (Sprint)
3. GP Giappone – Suzuka International Racing Course (Suzuka) – 29 marzo
4. GP Bahrein – Bahrain International Circuit (Sakhir) – 12 aprile
5. GP Arabia Saudita – Jeddah Street Circuit (Jeddah) – 19 aprile
6. GP Miami – Miami International Autodrome (Miami) – 3 maggio (Sprint)
7. GP Canada – Circuit Gilles Villeneuve (Montréal) – 24 maggio
8. GP Monaco – Circuit de Monaco (Monte Carlo) – 7 giugno
9. GP Barcelona-Catalunya – Circuit de Barcelona-Catalunya (Montmeló) – 14 giugno
10. GP Austria – Red Bull Ring (Spielberg) – 28 giugno
11. GP Gran Bretagna – Silverstone Circuit (Silverstone) – 5 luglio
12. GP Belgio – Circuit de Spa-Francorchamps (Stavelot) – 19 luglio (Sprint)
13. GP Ungheria – Hungaroring (Mogyoród) – 26 luglio
14. GP Olanda – Circuit Zandvoort (Zandvoort) – 23 agosto
15. GP Italia – Autodromo Nazionale di Monza (Monza) – 6 settembre
16. GP Spagna – Madring (Madrid) – 13 settembre
17. GP Azerbaijan – Baku City Circuit (Baku) – 26 settembre
18. GP Singapore – Marina Bay Street Circuit (Singapore) – 11 ottobre
19. GP Stati Uniti – Circuit of the Americas (Austin) – 25 ottobre (Sprint)
20. GP Città del Messico – Autódromo Hermanos Rodríguez (Città del Messico) – 1° novembre
21. GP San Paolo – Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) – 8 novembre (Sprint)
22. GP Las Vegas – Las Vegas Street Circuit (Las Vegas) – 21 novembre
23. GP Qatar – Lusail International Circuit (Lusail) – 29 novembre (Sprint)
24. GP Abu Dhabi – Yas Marina Circuit (Abu Dhabi) – 6 dicembre

La stagione si sviluppa quindi su quasi nove mesi di gare, attraversando quattro continenti e alcuni dei circuiti più iconici della storia della Formula 1, da Monaco a Monza, da Suzuka a Spa, fino alla tradizionale chiusura sotto le luci di Yas Marina.

Tra nuove regole tecniche, monoposto completamente riprogettate e gerarchie ancora tutte da scoprire, il Mondiale che sta per iniziare potrebbe diventare uno dei più incerti e spettacolari dell’ultimo decennio.

Sulla carta Mercedes e George Russell partono con i favori del pronostico, ma la storia della Formula 1 insegna che nelle stagioni di rivoluzione tecnica le sorprese sono sempre dietro l’angolo. E con campioni come Norris, Verstappen, Leclerc e Hamilton pronti a battagliare, la corsa al titolo mondiale 2026 promette scintille fin dalla prima curva di Melbourne.